COVID-19, Suez-kanalen blokkert, globalt handelsvolum økte igjen....... Dette har skjedd de siste to årene, og det har ført til økning i global frakt. Sammenlignet med kostnadene tidlig i 2019, doblet og tredoblet den globale frakten seg.
Ikke bare ovenfor, ifølge nyhetene. Nordamerikanske havner kan bli «konkursert» i høysesongen i august! Maersk minnet om å returnere containere så snart som mulig. Ifølge data fra containertransportplattformen Seaexplorer er mange bokser blokkert på veien. Per 9. august var mer enn 120 havner rundt om i verden overbelastet, og mer enn 396 skip lå til kai utenfor havnene og ventet på å anløpe havnen. Reporteren kan se fra skjematisk diagram av Seaexplorer-plattformen at havnene i Los Angeles, Long Beach og Oakland i Nord-Amerika, havnene i Rotterdam og Antwerpen i Europa, og den sørlige kystlinjen av Vietnam i Asia alle er sterkt overbelastet.
På den ene siden er containere overbelastet til sjøs; på den andre siden, på grunn av utilstrekkelig lossekapasitet på land, er et stort antall containere stablet opp i innlandsfraktsentre i Europa og USA, og fenomenet containertap forekommer ofte. De to legges over hverandre, og mange containere «Det er ingen vei tilbake».
FNs handels- og utviklingsorganisasjon (UNCTAD) publiserte nylig et dokument som oppfordrer beslutningstakere fra alle land til å være oppmerksomme på følgende tre problemstillinger: handelstilrettelegging og digitalisering av fleksible forsyningskjeder, sporing og sporing av containere, og konkurransespørsmål innen sjøtransport.
Alle disse relaterte hendelsene har forårsaket at sjøfrakten har økt i været, og dette er dårlige nyheter for både kjøper og selger, og det vil påvirke sluttkundene på grunn av de økende kostnadene.
Vi kan ikke endre alt her, men alle vi KANGO-medlemmer vil fokusere på kostnadene for alle transportmåter, og vi lover at vi alltid vil tilby kundene våre den beste transportplanen, slik at vi sparer kostnader for kundene våre.
Publisert: 03.06.2019